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【關(guān)于活塞桿的工藝】

1活塞桿的外表應(yīng)硬度高。因為它正常使用時，會受到交變載荷的作用，且表面會受到反復(fù)的摩擦。

2一般活塞桿是使用38CrMoA LA 資料。外表滲氮的深度為0.20.3mm使得芯部的硬度為2832HRC外表的硬度為6265HRC使得活塞桿進(jìn)一步優(yōu)化，既有很好的韌性，又有很好的耐磨性。

3活塞桿。長徑比較大，但其剛性不是很好，所以車削時要分粗車削和精車削，這樣能夠保證加工精度。且所使用的刀架應(yīng)相符，以便減少工件的變形。

4選擇定位基準(zhǔn)時。這樣即能符合原則，又能保證位置精度。

5外圓外表磨削時。會影響到活塞桿的精度，因此，應(yīng)讓中心孔保持清潔，與頂尖的松緊水平要適當(dāng)，活塞桿，且潤滑要良好。

6砂輪應(yīng)選擇窄一些的這樣能盡量減少徑向磨削力。深度不能太大。

7磨削量要適當(dāng)。>

8外圓和錐度的磨削應(yīng)分開進(jìn)行。不允許人工進(jìn)行校直。

9活塞桿進(jìn)行滲氮處理時。以便達(dá)到維護(hù)的目的

軸類磨損是軸使用過程中為常見的設(shè)備問題。軸類出現(xiàn)磨損的原因有很多，但是主要的原因就是用來制造軸的金屬特性決定的，活塞桿廠家直銷，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無法復(fù)原），抗沖擊性能較差，抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現(xiàn)機(jī)器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起人們的察覺，但是到人們發(fā)覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機(jī)器停機(jī)。

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活塞桿的主要加工技術(shù)的效率！我公司專業(yè)從事生產(chǎn)活塞桿，在市場上一直比較受歡迎，主要是油缸、氣缸中用到。

那么活塞桿的主要加工技術(shù)的效率的主要內(nèi)容如下所述：因為表面層留有表面剩下壓應(yīng)力，選用滾壓加工。有助于表面細(xì)小裂紋的關(guān)閉，阻止侵蝕作用的擴(kuò)展。然后進(jìn)步表面抗腐蝕才能，并能推遲疲憊裂紋的發(fā)作或擴(kuò)展，活塞桿供應(yīng)，因此進(jìn)步油缸桿疲憊強(qiáng)度。經(jīng)過滾壓成型，滾壓表面構(gòu)成一層冷作硬化層，減少了磨削副觸摸表面的彈性和塑性變形，然后進(jìn)步了油缸桿表面的耐磨性，一起避免了因磨削導(dǎo)致的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可進(jìn)步合作性質(zhì)。一起，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損傷，進(jìn)步了油缸的全體使用壽命。

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